Acumulator Chei BMW Panasonic VL2020 3v Made in Japan

                          #Baterie Chei BMW Panasonic VL2020 3v Made in Japan#

Acumulator chei BMW seria 3, 5, 7,X5 ,Z4 ( E46 / E90 / E91 / E92 / E93 / E39/ E60 / E65 / E61 / E85 / E83 / E53)

 EVITA SCHIMBAREA CHEII (aceasta este recomandarea reprezentantei BMW) CEEA CE PRESUPUNE UN COST FOARTE MARE (300 EUR) PRIN SIMPLA SCHIMBARE A ACUMULATORULUI. ACUMULATORII SUNT ORIGINALI PANASONIC, MADE IN JAPAN, identici cu cei montati de fabrica.

                                                                                                             

                                                         Pret Acumulator chei BMW - Panasonic 

**Atentie sant la vanzare replici chinezesti care seamana foarte bine cu originalul dar care dureaza 3-4 luni si pot produce defectiuni la sistemul de incarcare, mare grija cand achizitionati bateria vanzatorul sa fie distribuitor Panasonic.

Technical/Catalog Information VL-2020

Vendor Panasonic - BSG

Category Battery Products

Battery Cell Size Coin, 20.0mm

Voltage - Rated 3V

Capacity 20mAh @ 70µA

Size / Dimension 0.85" L x 0.80" W x 0.18" H (21.5mm x 20.3mm x 4.5mm)

Termination Style PC Pin (Horizontal Mount)

Standard Charge Current 1.5mA

Shipping Info Due to possible restrictions, a change in ship method may be required.

Battery Chemistry Lithium

Lead Free Status Lead Free

RoHS Status RoHS Compliant by Exemption

Other Names VL 2020 HFN

VL2020HFN

P081 ND

P081ND

P081                                              

Cum alegem cea mai buna baterie sau acumulator

Specificatii sau standarde baterii

Bateriile au fost dezvoltate pentru o gamă largă de aplicații , folosind o varietate de tehnologii diferite, rezultând într-o gamă largă de caracteristici de performanță disponibile.

Bateriile sant promovate ca Long Life, High Capacity, High Energy, Deep Cycle, Heavy Duty, Fast Charge, Quick Charge, Ultra și alte denumiri, insuficient definite și există puține standarde industriale sau juridice care definesc exact acești termeni. În afară de designul de bază al bateriei, de performanță de fapt depinde de modul în care sunt utilizate bateriile și  de asemenea de condițiile de mediu în care acestea sunt utilizate, dar aceste condiții sunt foarte rar, dacă sant vreodată, specificate în publicitate pe piața de masă. Pentru consumator acest lucru poate fi foarte confuz sau chiar il poate induce în eroare .
Următoarea secțiune prezintă parametri -cheie folosite pentru a caracteriza bateriile și arată modul în care acești parametri pot varia în funcție de condițiile de funcționare.

Curba de descărcare 
Bateriile au fost dezvoltate pentru o gamă largă de aplicații, folosind o varietate de tehnologii diferite, rezultând o gamă largă de caracteristici si performanță disponibile. Graficele de mai jos prezintă principalii factori ce ar trebui luati in considerare atunci când alegem o baterie pentru a se potrivi cu cerințele de performanță ale aparatului la care se utilizeaza.

Compozitia chimica
Tensiunea nominală a unei celule galvanice se fixează cu caracteristicile electrochimice active care intră în compozitia celulei, așa numitul chimia celulară . Tensiunea reală apare la borne la un anumit moment si depinde de curentul de sarcină și impedanța internă a celulei și acest lucru variază în funcție de temperatura, starea de încărcare și vârsta celulei .
Rețineți că fiecare compozitie chimica a celulei are propria tensiune nominală caracteristică și curba de descărcare de tensiune. Unele biochimice, cum ar fi Litiu-Ion are o curba destul de plata de descărcare de tensiune în timp ce altele , cum ar fi plumb acid au o pantă pronunțată .
Puterea furnizată de celule cu o curbă de descărcare înclinata scade progresiv de-a lungul ciclului de descărcare. Acest lucru ar putea da naștere la probleme pentru aplicațiile de mare putere, spre sfârșitul ciclului . Pentru aplicații de mică putere, care au nevoie de o tensiune de alimentare stabila, poate fi necesar să se încorporeze un regulator de tensiune. Acest lucru nu este de obicei o opțiune pentru aplicații de mare putere, deoarece pierderile de capacitate ar descarca și mai multă putere din baterie .
O curbă de descărcare plata simplifică proiectarea, deoarece tensiunea de alimentare rămâne destul de constantă pe tot parcursul ciclului de descărcare. Celulele moderne litiu-ion au o curbă foarte plata de descărcare și alte metode trebuie utilizate pentru a determina starea de încărcare.

Temperatura de utilizare
Performanțele bateriilor se pot schimba dramatic cu temperatura . La extrema de jos, în baterii cu electroliti apoși, electrolitul poate îngheța si e nevoie de o limită inferioară a temperatura de lucru. La temperaturi scăzute bateriile cu litiu sufera de placarea anodului determinând o reducere permanentă a capacității . La extrema de sus substantele chimice active distruge bateria.


Autodescărcare 
Rata de autodescărcare este perioada de timp in care o celula va pierde energia în timp ce sta pe raft ca urmare a acțiunilor chimice nedorite din interiorul celulei . Rata depinde de chimia celulară și temperatura ambientala.

Chimie bateriei si rata de autodescarcare
Zinc Carbon ( Leclanche ) 2 - 3 ani
Alcaline 5 ani
Litiu 10 ani sau mai mult
Ratele tipice de autodescarcare pentru acumulatori sunt:
Plumb Acid 4 % la 6 % pe lună
Nichel Cadmiu 15 % până la 20 % pe lună
NiMH de 30 % pe lună
Litiu 2 % la 3 % pe lună


Impedanta internă
Impedanța internă a unei celule determină capacitatea portantă a curentului . O rezistență internă scăzută permite curenți mari.
Când curentul circulă prin baterie exista o cădere de tensiune IR pe rezistență internă a celulei care scade tensiunea la borne a celulei în timpul descărcării și crește tensiunea necesară pentru a încărca celula reducând astfel capacitatea sa efectivă, precum și reducerea sarcinii sale / descărcare de gestiune eficienta .
Impedanța internă este afectată de caracteristicile fizice ale electrolitului, cand este mai mică mărimea granulară a materialului electrolit si impedanta este mai mică. Dimensiunea particulei este controlată de către producătorul de baterii print-un proces de măcinare.

Construcție in spirală a electrozilor este adesea folosită pentru a maximiza suprafața și astfel se reduce impedanță internă . Acest lucru reduce generarea de căldură și permite încărcare mai rapidă și rate de descărcare de tensiune mai mari.

Astfel bateria poate fi  ineficientă la temperaturi scăzute, dar eficiența se îmbunătățește la temperaturi mai ridicate, datorită impedanței interne mai mici, dar și pentru rata crescută a reacțiilor chimice. Cu toate acestea, rezistența internă de jos , din păcate , de asemenea, face ca rata de autodescărcare să crească . De asemenea ciclul de viață se deteriorează la temperaturi ridicate. Unele forme de încălzire și răcire pot fi necesare pentru menținerea celulei într-un interval de temperatură limitată pentru a atinge performanța optimă în aplicații de mare putere .

Ciclul de viata
Acesta este unul dintre parametrii cheie de performanță.
Rezistență la cicluri este definita ca numărul de cicluri al unei baterii înainte să scada la 80 % din capacitatea sa inițială specificată .
Fiecare ciclu încărcare - descărcare, iar ciclul de transformare asociat din substanțele chimice active pe care le aduce , este însoțită de o deteriorare lentă a substanțelor chimice în baterie. Această deteriorare poate fi rezultatul unor acțiuni chimice inevitabile , nedorite în celulă, schimbarea morfologica a particulelor care alcătuiesc electrozii. Ambele evenimente pot avea ca efect reducerea volumului dintre substanțele chimice active în celulă și, prin urmare capacitatea sa, sau de creștere impedanței interne.
Bateria nu moare brusc, la sfârșitul ciclului de viață specificat dar continuă deteriorare lentă a acestuia , astfel încât acesta continuă să funcționeze normal cu excepția faptului că capacitatea sa va fi semnificativ mai mică decât a fost atunci când a fost nouă.

Cum se verifica starea de incarcare a unei baterii auto?

Una din caracteristicile principale ale bateriei auto este capacitatea, exprimata in Ah (amperi/ora). Capacitatea reprezinta cantitatea de curent pe care o poate furniza bateria (fara a fi conectata la un generator de curent - alternator) unui consumator timp de 1 ora. Spre exemplu, o baterie cu o capacitate de 60Ah poate furniza curent unui consumator de 1Ah timp de 60 de ore, sau unui consumator de 6Ah timp de 10 ore s.a.m.d. Capacitatea bateriei poate fi privita, la modul empiric, ca un rezervor, din care se consuma curent (daca bateria nu este conectata la o sursa de curent). Trebuie tinut cont de faptul ca nu intotdeauna o baterie incarcata 100% este intr-o stare de sanatate de 100%. Este posibil, ca din cauza sulfatarii sau din alte cauze, bateria, desi incarcata, sa nu furnizeze la pornire cantitatea necesara de curent (CCA).

Pentru a verifica starea de incarcare a unei baterii auto, se pot folosi urmatoarele metode:

1. Tensiunea la bornele bateriei

Tensiunea la borne se poate masura cu un voltmetru digital si este direct proportionala cu starea de incarcare a bateriei, insa este influentata si de temperatura electrolitului, asa cum arata tabelul de mai jos. Valorile din tabel sunt valabile pentru o baterie plumb-acid, "fara intretinere", cu tehnologie Calciu, sau o baterie de tip AGM.

Temperatura (grade Celsius)	Starea de incarcare
	100%	75%	50%	25%	0%
49	12,793 V	12,563 V	12,313 V	12,013 V	11,773 V
37	12,788 V	12,558 V	12,308 V	12,008 V	11,768 V
26	12,780 V	12,550 V	12,300 V	12,000 V	11,760 V
10	12,752 V	12,522 V	12,272 V	11,972 V	11,732 V
-12	12,672 V	12,442 V	12,192 V	11,892 V	11,652 V
-18	12,646 V	12,416 V	12,166 V	11,866 V	11,626 V

2. Densitatea electrolitului din baterie

Aceasta este cea mai precisa metoda de verificare a starii de incarcare a unei baterii. Pentru a masura densitatea electrolitului din fiecare din cele sase celule ale bateriei aveti nevoie de un densimetru (cel mai intalnit instrument de masura pentru densitate) sau de un refractometru (mai precis dar mai putin intalnit). Asa cum arata valorile din tabelul de mai jos, puteti deduce starea de incarcare a bateriei in functie de densitatea electrolitului si de temperatura acestuia:

Temperatura (grade Celsius)	Starea de incarcare
	100%	75%	50%	25%	0%
49	1,249 g/cm3	1,209 g/cm3	1,174 g/cm3	1,139 g/cm3	1,104 g/cm3
37	1,257 g/cm3	1,217 g/cm3	1,182 g/cm3	1,147 g/cm3	1,112 g/cm3
26	1,265 g/cm3	1,225 g/cm3	1,190 g/cm3	1,155 g/cm3	1,120 g/cm3
10	1,277 g/cm3	1,237 g/cm3	1,202 g/cm3	1,167 g/cm3	1,132 g/cm3
-12	1,293 g/cm3	1,253 g/cm3	1,218 g/cm3	1,183 g/cm3	1,148 g/cm3
-18	1,297 g/cm3	1,257 g/cm3	1,222 g/cm3	1,187 g/cm3	1,152 g/cm3

3. Ochiul magic

Unele baterii sunt dotate cu un densimetru incorporat, asa numitul "ochi magic". Utilizarea acestuia este foarte simpla si de obicei gasiti indicatii in acest sens printr-o scurta legenda tiparita pe baterie, langa ochiul magic. In general, daca ochiul este verde, bateria este incarcata, daca ochiul este negru bateria este descarcata si trebuie incarcata, iar daca ochiul magic nu arata nici verde nici negru, atunci bateria trebuie inlocuita sau dusa la service.
Aceasta metoda, desi aparent cea mai simpla, nu este intotdeauna foarte precisa, deoarece acel densimetru citeste densitatea electrolitului doar dintr-una din cele sase celule ale bateriei, si anume celula in care este incorporat ochiul magic.

Se strica masina daca pun o baterie mai puternica?

Nu. Demarorul (electromotorul) care invarte motorul si ajuta la pornirea acestuia, foloseste la pornire o cantitate fixa de curent din baterie (exact cat are nevoie). Prin urmare, faptul ca bateria poate furniza o cantitate mai mare de curent nu are niciun efect negativ asupra masinii.

Baterie Varta Silver Dynamic 77Ah Curent 780A

Pret aici: Baterie Varta Silver Dynamic E44 77Ah780A(EN)(278X175x190)borna normala

O baterie de 12V cu Plumb-Acid este formata din sase celule conectate in serie, fiecare celula producand aproximativ 2,11 volti. O celula este formata din foi subtiri de placi negative intercalate cu placi subtiri de placi pozitive, toate fiind separate intre ele printr-un material poros, izolator, denumit separator, pentru a preveni scurtcircuitarea. Toate aceste placi negative sunt interconectate formand polul negativ, iar cele pozitive se interconecteaza pentru a forma polul pozitiv al celulei respective. Polul pozitiv al primei celule este conectat la polul negativ al celei de-a doua celule, polul pozitiv al celei de-a doua celule este conectat la polul negativ al celei de-a treia celule si tot asa.

Cea mai uzuala tehnologie de fabricatie a placilor, la ora actuala, presupune un cadru metalic (grila) ce serveste ca suport pentru masa activa care este lipita pe aceasta grila. Substanta care formeaza masa activa a placii pozitive (catod) este peroxid de plumb (Pb02), iar cea care formeaza masa activa a placii negative (anod) este plumbul (Pb). Pentru o performanta mai buna si o durata de viata mai lunga, in compozitia placilor se adauga antimoniu (stibiu - Sb) sau, la bateriile fara intretinere, calciu (Ca).

Celulele sunt apoi cufundate intr-un lichid, denumit electrolit, care este format din acid sulfuric diluat (H2S04). De aici vine si denumirea bateriilor cu plumb-acid. Aceasta combinatie duce la o reactie chimica ce produce energie electrica.

Acumulatori auto Premium - Energizer Made in USA

Baterie Auto Energizer Premium 100Ah 830A, Baterie auto Energizer Plus 95Ah 830A, Baterie AUTO Energizer Premium 80Ah 740A, Acumulator Auto, Baterie Energizer Premium 77Ah 780A, Baterie Energizer Plus 74Ah 680A, Baterie  72Ah 680A, Baterie auto Energizer Plus 70Ah 640A, Baterie Energizer Plus 68Ah 550A, Baterie AUTO Energizer Commercial Premium 225Ah 1150A, Baterie Auto Energizer Comercial 220Ah 1150A, Baterie Energizer Comercial 180Ah curent 1100A, Baterie Energizer Comercial Premium 140Ah 800A borna inversa, Baterie Energizer

Detalii aici; Acumulator 100Ah - 830A Energizer Premium (353X175x190)(EM100-L5)borna normala

Detalii aici; Acumulator 95A - h800A Energizer Plus (353X175x190)(EP95-L5)borna normala

Detalii aici; Baterie Optima Red Top 50Ah 815A (RTU4.2) (254x175x200) 

Detalii aici; Baterie Optima Yellow Top 55Ah 765A (YTU4.2) (254x175x200)

Detalii aici; Baterie Optima Yellow Top 75AH 975A (YTS5.5) (325x166x238)

Detalii aici; Baterie 91Ah - 740A Energizer Plus (306X173x225)(EP91JX)borna inversa 

Detalii aici; Baterie 91Ah - 740A (EN) Energizer Plus (306X173x225)(EP91JX)borna inversa 

Detalii aici; Baterie 95Ah - 830A(EN) Energizer Plus (306X173x225)(EP91JX)borna inversa

Detalii aici; Baterie 90Ah-720A(EN) Energizer (353X175x190)(E-L5 720)borna normala

Detalii aici; Baterie 80Ah - 740A(EN) Energizer Premium (315X175x175)(EM80-LB4)borna normala

Detalii aici; Baterie 77Ah - 780A(EN) Energizer Premium (278X175x190)(EM77-L3)borna normala 

Detalii aici; Detalii Baterie 74Ah 680A(EN) Energizer Plus (278X175x190)(EP74-L3)borna normala

Detalii aici; Baterie 60Ah 510A(EN) Energizer Plus (232X173x225)(EP60JX)borna inversa 

Detalii aici; Baterie 44Ah 440A(EN) Energizer Premium (207X175x175)(EM44-LB1)borna normala 

Detalii aici; 35Ah300A(EN) Energizer Plus (187X127x227)(EP35J-TP)borna normala 


Performanta sporită cu 15% pentru pornirea la rece fată de bateriile conventionale

-Pentru vehiculele de orice categorie

-Asigură cu incredere puterea necesara dotărilor de confort ale masinii (radio, aer conditionat, geamuri electrice)

-Pornire sigura in orice sezon

-Potrivita atat pentru masinile europene, cat si pentru cele asiatice

-Acoperire de 97% a mărcilor auto

acumulator logan 1.5 dci
acumulator logan diesel
acumulatori logan pret
acumulator bosch dacia logan
acumulator logan pret
acumulator auto bosch 44ah
acumulator auto bosch 77ah
baterii logan
baterie opel astra g diesel
baterie opel astra 1.7 cdti
baterie opel astra h
baterie opel corsa pret
baterie opel astra g 1.7 dti
baterie opel corsa d
baterie opel corsa c
baterie opel astra f
baterie ford mondeo
baterie ford fusion
baterie ford focus diesel
baterie ford focus 2007
baterie ford ka pret
baterie ford ka
baterie ford fiesta 1.4 tdci
baterie ford focus
acumulator skoda octavia
baterie acumulator fabia
Distribuitor baterii Bucuresti
Importator baterii auto
Baterii online ieftine
Distributie baterii Constanta
Magazin baterii Cluj


acumulator logan 1.5 dci
acumulator logan diesel
acumulatori logan pret
acumulator bosch dacia logan
acumulator logan pret
acumulator auto bosch 44ah
acumulator auto bosch 77ah
baterii logan
baterie opel astra g diesel
baterie opel astra 1.7 cdti
baterie opel astra h
baterie opel corsa pret
baterie opel astra g 1.7 dti
baterie opel corsa d
baterie opel corsa c
baterie opel astra f
baterie ford mondeo
baterie ford fusion
baterie ford focus diesel
baterie ford focus 2007
baterie ford ka pret
baterie ford ka
baterie ford fiesta 1.4 tdci
baterie ford focus
acumulator skoda octavia
baterie acumulator fabia
Distribuitor baterii Bucuresti
Importator baterii auto
Baterii online ieftine
Distributie baterii Constanta
Magazin baterii Cluj

cum se incarca acumulatori li-ion	2
acumulator 1865 pret	1
acumulatori nichel-fier	1
baterie auto cea mai buna	1
baterie auto matiz pret	1
baterie auto varta 12v 60 mah	1
baterie telefon amperaj diferit	1
care baterie e mai:buna li ion sau li polimeri	1
care e mai bun acumulator cu acid sau cu gel	1
cea mai indicata baterie auto audi a4